文/廣州日報全媒體記者楊朝露

8月5日，《建設廣州國際航運樞紐三年行動計劃（2024—2026年）》（以下簡稱“《三年行動計劃》”）經市委、市政府同意正式印發(fā)，提出到2026年——

廣州港貨物吞吐量

7億噸

集裝箱吞吐量

2700萬標箱

海鐵聯運量

80萬標箱

商品汽車吞吐量

160萬輛

港航固定資產投資

超150億元

培育港航新質生產力

《三年行動計劃》提出，加快推進港航業(yè)綠色化進程，加快培育港航經濟新業(yè)態(tài)，培育港航新質生產力。加快培育國際集拼分撥業(yè)務，支持企業(yè)建立集拼倉儲和運輸網絡，打造國際拼箱中心。打造南沙綠色低碳航運示范區(qū)，探索開辟“零碳航線”。提升港航數字化服務能力。支持推動關港協作平臺試點建設，共同推進通關效率和服務水平提升。

增強航運樞紐配置力

《三年行動計劃》提出，構筑出海國際物流大通道，加大外貿集裝箱班輪航線拓展力度，鞏固非洲航線和東南亞航線國際集裝箱運輸樞紐地位，加大歐美、日韓、印巴等航線拓展力度；推進珠江樞紐戰(zhàn)略，依托西江、北江沿江經濟走廊，健全以南沙港區(qū)為核心的珠江—西江流域江海聯運網絡；暢通區(qū)域發(fā)展“大動脈”，增強鏈通全球新優(yōu)勢。

發(fā)揮海港樞紐支撐功能

著力發(fā)揮海港樞紐的支撐功能，全面建成廣州港口型國家物流樞紐，著力優(yōu)化聯運樞紐和通道功能布局，形成鐵路港、公路港、海港、空港“四港聯動”協同發(fā)展格局，推動交通樞紐向經濟樞紐、創(chuàng)新樞紐、開放樞紐轉變。

建設廣州臨港經濟區(qū)

建設廣州臨港經濟區(qū)，加快構建現代臨港產業(yè)體系。編制廣州臨港經濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揮南沙區(qū)和黃埔區(qū)臨港經濟區(qū)建設主體作用，吸引國內外資本、人才、商品、技術、數據等資源和要素落戶。強化臨港經濟區(qū)與東部中心、北部增長極等重點功能區(qū)聯動發(fā)展，切實把海港流量轉化為經濟增量。

謀劃重點產業(yè)集群發(fā)展

爭取將沙仔島納入南沙綜合保稅區(qū)范圍，服務汽車“保稅+”業(yè)務發(fā)展。優(yōu)化南沙汽車口岸與花都、東莞等地區(qū)雙向汽車物流通道，打造滾裝駁船港澳線精品服務，拓展南沙港區(qū)商品汽車輻射范圍。

提高對外開放水平

深化與港澳全面合作，加快建設大灣區(qū)國際航運功能承載區(qū)。提升口岸服務水平，完善國際貿易“單一窗口”應用功能，拓展與港澳在信息共享、業(yè)務監(jiān)管等方面的對接與合作，積極開拓外貿班輪航線，擴大出口“灣區(qū)一港通”覆蓋范圍。支持南沙開展海運口岸數據跨境交換試點。

(編輯： 廣州網 龍煜)